fbpx
No Image

Подъемная сила: какие российские вертолеты самые популярные в мире

СОДЕРЖАНИЕ
0
0 просмотров
27 января 2021
array(3) {
  [0]=>
  array(50) {
    [0]=>
    string(113) "542be770eeb699d46f261941bf979d9e.png"
    [1]=>
    string(113) "2f6ae8ab1fcb9dbb1e0095e84e356d85.jpg"
    [2]=>
    string(113) "4fe0dec4b4a400f07b21b5a41155d759.jpg"
    [3]=>
    string(115) "63415f64089d5e975e6348108d460d8c.jpeg"
    [4]=>
    string(115) "86ba33c2e88d387bec2654094b8ca7ec.jpeg"
    [5]=>
    string(115) "73d7f3d15618ce4c4cb137689998cd8b.jpeg"
    [6]=>
    string(115) "b120da2f0f87380760ee84618a7fa8a6.jpeg"
    [7]=>
    string(115) "6e741a0802453982b4eb3ece5fea8b96.jpeg"
    [8]=>
    string(115) "ada4ce783a97b002ddc5508e771a2fcb.jpeg"
    [9]=>
    string(115) "62b009422e40622396f10cd93471f80a.jpeg"
    [10]=>
    string(115) "8ffcff8c8fff1daa5646f6844d225c3b.jpeg"
    [11]=>
    string(115) "22efb68f9ce47bf83d4d718d3d050872.jpeg"
    [12]=>
    string(115) "7d1840b080e21897172849137f9c0a70.jpeg"
    [13]=>
    string(115) "8051064c518d0c574eb00cfef6bada27.jpeg"
    [14]=>
    string(115) "de0b7ea7b48f752b14d9a917e8fc38b3.jpeg"
    [15]=>
    string(115) "943823efe260a0b43c39766e9e22e0d1.jpeg"
    [16]=>
    string(115) "ceba0bad4145e4f4f1aa663cec4a6c79.jpeg"
    [17]=>
    string(115) "61af71cf145196bcf871836ee5a02193.jpeg"
    [18]=>
    string(115) "7acc96264d008c731501617fa6a3a434.jpeg"
    [19]=>
    string(115) "b82beed27fcaec2b16fcf20df3e05988.jpeg"
    [20]=>
    string(115) "f3105836df233265862ce00b19d49f7b.jpeg"
    [21]=>
    string(115) "7e44804cedf6ec16b0fce531d997050e.jpeg"
    [22]=>
    string(115) "ff8ab02080f04cdf792dda7963cf78bb.jpeg"
    [23]=>
    string(115) "bea3126530002bddfc95006a17b214b5.jpeg"
    [24]=>
    string(115) "77dd499eec670335c3792e7fbc0cc99f.jpeg"
    [25]=>
    string(115) "9b52401872581fe73fb840bfe7b3aa8e.jpeg"
    [26]=>
    string(115) "b883697fe85398b42535c6feeeedd7c7.jpeg"
    [27]=>
    string(115) "64e48a90a54516121cad6e9cf238fe4a.jpeg"
    [28]=>
    string(115) "d0946ce8d960be1452347f7665e481ca.jpeg"
    [29]=>
    string(115) "74fe09464484d3fda878c96b987deec2.jpeg"
    [30]=>
    string(115) "308effc3697519b752db3bc5147613a2.jpeg"
    [31]=>
    string(115) "2b1cdf946d39b3c609b1f6b14ed329dc.jpeg"
    [32]=>
    string(115) "a2073786eaa198dde11bb402640b0c29.jpeg"
    [33]=>
    string(115) "d455abe84fcb9bfba49b6d5d91f4ac5c.jpeg"
    [34]=>
    string(115) "0265e63d11150fa58ee942cdd07cad49.jpeg"
    [35]=>
    string(115) "a02065a5822e0a6a6561705604af6fd3.jpeg"
    [36]=>
    string(115) "8706155bdabdb1d2416513b45585917d.jpeg"
    [37]=>
    string(115) "eb9e9640b5d3306512e4e193ec807ce0.jpeg"
    [38]=>
    string(115) "6cc374557e2a2804f44bcd938c4b3b87.jpeg"
    [39]=>
    string(115) "7145d3e7a62f27deebdcf9e417211320.jpeg"
    [40]=>
    string(115) "b55dfe286781ea487de449e477adb69e.jpeg"
    [41]=>
    string(115) "9ccdbd8219c4d86fc4e471b49a79823c.jpeg"
    [42]=>
    string(115) "b39a92b8b248c15a0dbe599b0eebe322.jpeg"
    [43]=>
    string(115) "9fdcfaac9168de7e1924f6d94364440f.jpeg"
    [44]=>
    string(115) "a29412ed4e73eaf65c4090465f384905.jpeg"
    [45]=>
    string(115) "95d6a9a178fd0bbb7483dc919f024be7.jpeg"
    [46]=>
    string(115) "0bf27b8e0af03c9a30ae7ff97f81347b.jpeg"
    [47]=>
    string(115) "175efd2c197ca49795a237b8e8a16e26.jpeg"
    [48]=>
    string(115) "aa161fee24e9f7f40f54a7c8edd94be1.jpeg"
    [49]=>
    string(115) "3f76a3f8cab746c4539c75c5abf212ca.jpeg"
  }
  [1]=>
  array(50) {
    [0]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/5/4/2/542be770eeb699d46f261941bf979d9e.png"
    [1]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/2/f/6/2f6ae8ab1fcb9dbb1e0095e84e356d85.jpg"
    [2]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/4/f/e/4fe0dec4b4a400f07b21b5a41155d759.jpg"
    [3]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/6/3/4/63415f64089d5e975e6348108d460d8c.jpeg"
    [4]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/6/b/86ba33c2e88d387bec2654094b8ca7ec.jpeg"
    [5]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/3/d/73d7f3d15618ce4c4cb137689998cd8b.jpeg"
    [6]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/1/2/b120da2f0f87380760ee84618a7fa8a6.jpeg"
    [7]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/6/e/7/6e741a0802453982b4eb3ece5fea8b96.jpeg"
    [8]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/a/d/a/ada4ce783a97b002ddc5508e771a2fcb.jpeg"
    [9]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/6/2/b/62b009422e40622396f10cd93471f80a.jpeg"
    [10]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/f/f/8ffcff8c8fff1daa5646f6844d225c3b.jpeg"
    [11]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/2/2/e/22efb68f9ce47bf83d4d718d3d050872.jpeg"
    [12]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/d/1/7d1840b080e21897172849137f9c0a70.jpeg"
    [13]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/0/5/8051064c518d0c574eb00cfef6bada27.jpeg"
    [14]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/d/e/0/de0b7ea7b48f752b14d9a917e8fc38b3.jpeg"
    [15]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/4/3/943823efe260a0b43c39766e9e22e0d1.jpeg"
    [16]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/c/e/b/ceba0bad4145e4f4f1aa663cec4a6c79.jpeg"
    [17]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/6/1/a/61af71cf145196bcf871836ee5a02193.jpeg"
    [18]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/a/c/7acc96264d008c731501617fa6a3a434.jpeg"
    [19]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/8/2/b82beed27fcaec2b16fcf20df3e05988.jpeg"
    [20]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/3/1/f3105836df233265862ce00b19d49f7b.jpeg"
    [21]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/e/4/7e44804cedf6ec16b0fce531d997050e.jpeg"
    [22]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/f/8/ff8ab02080f04cdf792dda7963cf78bb.jpeg"
    [23]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/e/a/bea3126530002bddfc95006a17b214b5.jpeg"
    [24]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/7/d/77dd499eec670335c3792e7fbc0cc99f.jpeg"
    [25]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/b/5/9b52401872581fe73fb840bfe7b3aa8e.jpeg"
    [26]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/8/8/b883697fe85398b42535c6feeeedd7c7.jpeg"
    [27]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/6/4/e/64e48a90a54516121cad6e9cf238fe4a.jpeg"
    [28]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/d/0/9/d0946ce8d960be1452347f7665e481ca.jpeg"
    [29]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/4/f/74fe09464484d3fda878c96b987deec2.jpeg"
    [30]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/3/0/8/308effc3697519b752db3bc5147613a2.jpeg"
    [31]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/2/b/1/2b1cdf946d39b3c609b1f6b14ed329dc.jpeg"
    [32]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/a/2/0/a2073786eaa198dde11bb402640b0c29.jpeg"
    [33]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/d/4/5/d455abe84fcb9bfba49b6d5d91f4ac5c.jpeg"
    [34]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/2/6/0265e63d11150fa58ee942cdd07cad49.jpeg"
    [35]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/a/0/2/a02065a5822e0a6a6561705604af6fd3.jpeg"
    [36]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/7/0/8706155bdabdb1d2416513b45585917d.jpeg"
    [37]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/e/b/9/eb9e9640b5d3306512e4e193ec807ce0.jpeg"
    [38]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/6/c/c/6cc374557e2a2804f44bcd938c4b3b87.jpeg"
    [39]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/1/4/7145d3e7a62f27deebdcf9e417211320.jpeg"
    [40]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/5/5/b55dfe286781ea487de449e477adb69e.jpeg"
    [41]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/c/c/9ccdbd8219c4d86fc4e471b49a79823c.jpeg"
    [42]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/3/9/b39a92b8b248c15a0dbe599b0eebe322.jpeg"
    [43]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/f/d/9fdcfaac9168de7e1924f6d94364440f.jpeg"
    [44]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/a/2/9/a29412ed4e73eaf65c4090465f384905.jpeg"
    [45]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/5/d/95d6a9a178fd0bbb7483dc919f024be7.jpeg"
    [46]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/b/f/0bf27b8e0af03c9a30ae7ff97f81347b.jpeg"
    [47]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/1/7/5/175efd2c197ca49795a237b8e8a16e26.jpeg"
    [48]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/a/a/1/aa161fee24e9f7f40f54a7c8edd94be1.jpeg"
    [49]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/3/f/7/3f76a3f8cab746c4539c75c5abf212ca.jpeg"
  }
  [2]=>
  array(50) {
    [0]=>
    string(36) "542be770eeb699d46f261941bf979d9e.png"
    [1]=>
    string(36) "2f6ae8ab1fcb9dbb1e0095e84e356d85.jpg"
    [2]=>
    string(36) "4fe0dec4b4a400f07b21b5a41155d759.jpg"
    [3]=>
    string(37) "63415f64089d5e975e6348108d460d8c.jpeg"
    [4]=>
    string(37) "86ba33c2e88d387bec2654094b8ca7ec.jpeg"
    [5]=>
    string(37) "73d7f3d15618ce4c4cb137689998cd8b.jpeg"
    [6]=>
    string(37) "b120da2f0f87380760ee84618a7fa8a6.jpeg"
    [7]=>
    string(37) "6e741a0802453982b4eb3ece5fea8b96.jpeg"
    [8]=>
    string(37) "ada4ce783a97b002ddc5508e771a2fcb.jpeg"
    [9]=>
    string(37) "62b009422e40622396f10cd93471f80a.jpeg"
    [10]=>
    string(37) "8ffcff8c8fff1daa5646f6844d225c3b.jpeg"
    [11]=>
    string(37) "22efb68f9ce47bf83d4d718d3d050872.jpeg"
    [12]=>
    string(37) "7d1840b080e21897172849137f9c0a70.jpeg"
    [13]=>
    string(37) "8051064c518d0c574eb00cfef6bada27.jpeg"
    [14]=>
    string(37) "de0b7ea7b48f752b14d9a917e8fc38b3.jpeg"
    [15]=>
    string(37) "943823efe260a0b43c39766e9e22e0d1.jpeg"
    [16]=>
    string(37) "ceba0bad4145e4f4f1aa663cec4a6c79.jpeg"
    [17]=>
    string(37) "61af71cf145196bcf871836ee5a02193.jpeg"
    [18]=>
    string(37) "7acc96264d008c731501617fa6a3a434.jpeg"
    [19]=>
    string(37) "b82beed27fcaec2b16fcf20df3e05988.jpeg"
    [20]=>
    string(37) "f3105836df233265862ce00b19d49f7b.jpeg"
    [21]=>
    string(37) "7e44804cedf6ec16b0fce531d997050e.jpeg"
    [22]=>
    string(37) "ff8ab02080f04cdf792dda7963cf78bb.jpeg"
    [23]=>
    string(37) "bea3126530002bddfc95006a17b214b5.jpeg"
    [24]=>
    string(37) "77dd499eec670335c3792e7fbc0cc99f.jpeg"
    [25]=>
    string(37) "9b52401872581fe73fb840bfe7b3aa8e.jpeg"
    [26]=>
    string(37) "b883697fe85398b42535c6feeeedd7c7.jpeg"
    [27]=>
    string(37) "64e48a90a54516121cad6e9cf238fe4a.jpeg"
    [28]=>
    string(37) "d0946ce8d960be1452347f7665e481ca.jpeg"
    [29]=>
    string(37) "74fe09464484d3fda878c96b987deec2.jpeg"
    [30]=>
    string(37) "308effc3697519b752db3bc5147613a2.jpeg"
    [31]=>
    string(37) "2b1cdf946d39b3c609b1f6b14ed329dc.jpeg"
    [32]=>
    string(37) "a2073786eaa198dde11bb402640b0c29.jpeg"
    [33]=>
    string(37) "d455abe84fcb9bfba49b6d5d91f4ac5c.jpeg"
    [34]=>
    string(37) "0265e63d11150fa58ee942cdd07cad49.jpeg"
    [35]=>
    string(37) "a02065a5822e0a6a6561705604af6fd3.jpeg"
    [36]=>
    string(37) "8706155bdabdb1d2416513b45585917d.jpeg"
    [37]=>
    string(37) "eb9e9640b5d3306512e4e193ec807ce0.jpeg"
    [38]=>
    string(37) "6cc374557e2a2804f44bcd938c4b3b87.jpeg"
    [39]=>
    string(37) "7145d3e7a62f27deebdcf9e417211320.jpeg"
    [40]=>
    string(37) "b55dfe286781ea487de449e477adb69e.jpeg"
    [41]=>
    string(37) "9ccdbd8219c4d86fc4e471b49a79823c.jpeg"
    [42]=>
    string(37) "b39a92b8b248c15a0dbe599b0eebe322.jpeg"
    [43]=>
    string(37) "9fdcfaac9168de7e1924f6d94364440f.jpeg"
    [44]=>
    string(37) "a29412ed4e73eaf65c4090465f384905.jpeg"
    [45]=>
    string(37) "95d6a9a178fd0bbb7483dc919f024be7.jpeg"
    [46]=>
    string(37) "0bf27b8e0af03c9a30ae7ff97f81347b.jpeg"
    [47]=>
    string(37) "175efd2c197ca49795a237b8e8a16e26.jpeg"
    [48]=>
    string(37) "aa161fee24e9f7f40f54a7c8edd94be1.jpeg"
    [49]=>
    string(37) "3f76a3f8cab746c4539c75c5abf212ca.jpeg"
  }
}

Особенности грузового вертолета Ми-26

Гражданская модель вертолета была запущена в производство только в 85 году. От военной машины гражданская версия отличалась в основном только навигационным оборудованием. Отличалась также система подвески, с помощью которой можно было обеспечить лучшую транспортировку морских контейнеров. Специально разработанная платформа позволила увеличить скорость транспортировки грузов до 200 км/час. Для использования машины в горных условиях к нему был разработан захват, с помощью которого можно было транспортировать дрова.

Данный вертолет имеет ряд достоинств и рекордов, которые он установил еще до поступления в массовое производство. Еще в 1982 году он смог взять груз массой в 25 тонн и подняться с ним на высоту в 4 тысячи метров, причем полностью вся масса вертолета в тот момент составила чуть больше чем 56,7 тонны. На этой машине Ириной Копец было установлено девять мировых рекордов, когда за штурвалом была женщина. В августе 88-го рекордом было и то, что экипаж Ми-26 смог пролететь по замкнутому кругу протяженностью в 2 тысячи километров на средней скорости в 279 км/ч. При этом полете пилотам пришлось пройти через сильный метеофронт.

Ми-26 способен перевозить любую боевую технику, масса которой не превышает 20 тонн. Всю военную технику можно погрузить своим ходом через задний люк вертолета, который раскрывается двумя створками. Что касается живой силы, то в такой грузовой вертолет можно спокойно разместить 82 солдата или же 68 парашютистов во всей экипировке. В случае военных действий такой вертолет можно быстро оборудовать под перевозку раненых, которых можно разместить на носилках, в этом случае может поместиться 60 солдат и три сопровождающих врача. При длительных перелетах возможна установка дополнительных топливных баков непосредственно в грузовом отсеке.

Достоинства и недостатки

Достоинства и недостатки вертолетов как типа воздушных транспортных средств хорошо известны.

Достоинства. Вертолет взлетает и садится на маленькую, буквально в полтора диаметра винта, площадку. Вертолет здорово маневрирует, даже зависает на месте.

Недостатки. Относительно невысокая скорость, высокий расход топлива, трудоемкость обслуживания и ремонта. Отмечают также высокий уровень шума и значительные вибрации, особенно нежелательные для гражданских машин.

Китайский CAIC WZ-10 пытался летать на американских моторах Пратт энд Уитни без разрешения правительства США. Не вышло

В этом обзоре приведены образцы великолепных машин, лучших в своих классах, получивших широкое распространение в мире. Вертолеты Ирокез и Ми-8 — мировые рекордсмены по количеству изготовленных машин, AH-64 Апач – самый продаваемый ударный вертолет в мире, Ка-52 Аллигатор – рекордсмен по маневренности, CH-47 Чинук – чемпион по доставке негабаритов, CH-53E и Ми-26 – рекордсмены по грузоподъемности.

Достоинства этих аппаратов значительно превосходят их недостатки, позволяют этим шедеврам мирового вертолетостроения успешно решать стоящие перед ними военные и гражданские задачи.

Источник


Автор статьи:

Штольц Константин

Инженер. Кандидат наук.

Eurocopter X3

Статус самого быстрого вертолета в мире получил экспериментальный образец гибридной конструкции, сочетающей вращающийся в горизонтальной плоскости несущий винт с двумя 5-лопастными тяговыми пропеллерами. Спроектированный франко-немецкой компанией Eurocopter, недавно переименованной в Airbus Helicopters, гелиплан X3, чей первый полет состоялся в 2010 году, первоначально был рассчитан на ускорение до 410 км/ч. Однако через 3 года опытный образец показал, что способен на большее, установив рекорд скорости горизонтального полета в 472 км/ч.

Eurocopter X3, фото: ru.m.wikipedia.org

По состоянию на 2020 год требующий серьезных финансовых вложений проект винтокрыла так и не заинтересовал заказчиков. Единственный построенный экземпляр стоит в Музее авиации и космонавтики города Парижа, хотя работы по доводке конструкции, которую инженеры считают перспективной, продолжаются.

Также пару лет назад заявлялось, что в России ведутся работы по созданию сверхбыстрого боевого вертолета, способного достигнуть скоростей свыше 700 км/ч, над конструкцией которого трудятся в Национальном центре вертолетостроения, возникшем в результате слияния двух ОКБ — Миля и Камова. Однако точных сведений, когда первый опытный образец поднимется в воздух и на какой стадии находится проект, в текущее время нет.

AH-64

Уже упомянутый выше Attack Helicopter 64 «Апач», получивший название в честь одного из племен коренных обитателей североамериканского континента, занимает первое место в мире по распространенности среди ударных вертолетов и состоит на вооружении в 15 армиях планеты, включая израильские ВВС и силы самообороны Японии.

За период с момента создания этот продукт американской военной промышленности, спроектированный Hughes Helicopters и признанный лучшим военным орудием США, успел поучаствовать в ряде разномасштабных локальных конфликтов, начиная с вторжения армии США в Панаму в 1989-м и заканчивая Йеменской операцией.

AH-64, фото: ru.wikipedia.org

Решение о начале работ по созданию модели, способной заменить «Кобру» и не оправдавший надежд дорогостоящий «Шайенн», приняли в 1973 году на съезде неправительственной лоббистской организации «Американский легион», решившей поддержать идею разработки многообещающего летательного аппарата. Спустя 2 года опытный образец поднялся в воздух, но в эксплуатацию вертолет поступил только через 9 лет.

«Апач» остается основным боевым вертолетом армии США с середины 80-х годов прошлого века по сей день — с производства AH-64 никто не снимал, ведь машина по тактико-техническим характеристикам и огневой мощи продолжает полностью устраивать военных. Да и скоростные характеристики позволяют вертолету стремительно добираться в нужную точку для поддержки наземных сил — летательный аппарат способен ускоряться до 365 км/ч.

Многоцелевые вертолеты

Многоцелевые (или общего назначения) вертолеты предназначены для решения самых разных задач, как военных, так и гражданских. В зависимости от поставленной задачи многоцелевой вертолет может поливать землю как водой, так и огнем.

Sikorsky UH-60 Black Hawk

Буквы UH в аббревиатуре «Черного Ястреба» означают Utility Helicopter. Переводчик Яндекса это словосочетание переводит просто как «вертолет». Таков, на самом деле, точный перевод. Это универсальная рабочая лошадка для военных и гражданских применений. Для перевозки пассажиров и грузов. Как хорошо известный в России Ми-8.

Эта модель Сикорского была разработана и поставлена на производство в рамках решения задачи авиа-транспортного обеспечения тактических задач армии Соединенных Штатов. Транспортное средство должно было обеспечить доставку 10 вооруженных и экипированных солдат на расстояние в несколько сот километров. При этом высота полета должна была обеспечивать недостижимость для обстрелов со стороны противника.

На конкурс подали заявки Боинг, Сикорски, Локхид Белл Хеликоптер. Сикорски предложил традиционный одновинтовой аппарат с двумя турбовальными двигателями (ТВД) от Дженерал Электрик. И победил. Аппарат был принят на вооружение сначала в сухопутных войсках США, а затем и в военно-морских, и в военно-воздушных силах. Всего с 1977 года было выпущено боле 4 000 машин, и выпуск продолжается.

Ми-8

Ми-8, и ничего добавлять не надо. Ни разработчика, ни производителя, никаких индексов упоминать не нужно. И так все понятно – Ми-8 есть Ми-8. Это самый легендарный вертолет в мире. Подлинный шедевр, созданный в 1961 году под руководством великого советского авиаконструктора Михаила Леонтьевича Миля — Героя Соцтруда, лауреата Ленинской и Государственной премии СССР.

В конструкторском бюро Миля в подмосковных Люберцах было создано несколько шедевров, включая Ми-12, который установил не побитый до сих пор мировой рекорд грузоподъемности – 40 тонн на высоту 2200 метров. Но Ми-8 – самый легендарный. Ми-8, как и Блэк Хок, это подлинный трудяга, безотказный работник на гражданской и ратной службе.

За все время производства выпущено больше 12 000 Ми-8. Тоже мировой рекорд среди двухмоторных вертолетов. Великий вертолет!

Разработка КБ Миля. Классическая модель Ми-8 – самый распространенный в мире двухмоторный вертолет

Интересно, что в период массовой приватизации в девяностые годы прошлого века почти 9 % акционерного общества «Московский вертолетный завод имени М. Л. Миля» купил не кто-нибудь, а глобальный стратегический конкурент Миля как разработчика вертолетной техники «Корпорация Сикорский Интернэшнл Оперейшнз, Инк». В определенном смысле это можно трактовать как возвращение на родину выходца из России Игоря Сикорского. Еще в десятых годах XX века Игорь Сикорский сконструировал первую модель своего вертолета, а после эмиграции в Соединенные Штаты стал одним из пионеров американского вертолетостроения. И вот теперь его детище владеет десятой частью знаменитой российской вертолетной компании.

Bell UH-1 Iroquois

Ирокез – это тот самый вертолет, на смену которому пришел UH-60 от Сикорского. Но великий рекорд Ирокеза Сикорский не побил. Белл UH-1 Ирокез разошелся по миру невиданным тиражом в 16 000 экземпляров, во всяком случае, если учитывать все 60 очень различных одномоторных и двухмоторных модификаций. Для своего времени машина была отличная, разошлась по всему миру, много раз принимала участие в боевых действиях и зарекомендовала себя очень хорошо.

Многие сотни экземпляров последних модификаций Ирокеза стоят на вооружении в армиях десятков стран в Европе, на Ближнем Востоке, в Америке.

Лучшие вертолеты в мире

Проектированием и конструированием занимается ряд развитых стран. В мире можно насчитать несколько десятков моделей, которые считаются лучшими в сферах своего предназначения. Но лишь несколько стали настоящими легендами.

AH-1Z Вайпер

Пятое место занимает Вайпер, это ударный вертолет, оснащенный двумя двигателями. Он оптимален для многоцелевого использования и поэтому по праву считается универсальным. Его разрабатывали специально для военной морской пехоты США в рамках программы модернизации H-1. Один из вариантов часто называют “Зулу Кобра”, но миру он больше известен именно как Вайпер. Отличительными особенностями стали винты на четыре лопасти, улучшенная прицельная система и композитные несущие. Используется не только американской армией, но вооруженными силами Ирана, Китая, Турции и других стран.

Еврокоптер Тигр

Совместная разработка инженеров из Франции и Германии, тоже относится к ударному типу. У него два мощных турбовальных двигателя, каждый на 1303 лошадиные силы. Максимальная скорость, которую они позволяют развить составляет 278 километров в час. Но выделяется он вовсе не производительностью. У этой машины самая совершенная маскировка в своем классе. Производимый уровень шума снижен до самого минимума, что очень значимо для военной авиации. Установлено оружие, это пушка на калибр 30 мм, предусмотрены четыре точки для размещения ракетниц. Есть возможность установить и пулеметы. Такими пользуются армии стран-разработчиков, а также Испания и Австралия.

Вертолет Mи-28H

Позиция в середине рейтинга и третье место достались нашему противотанковому ударнику Ми-28Н. В НАТО его называют по-другому, Havoc, что переводится, как опустошитель. Прозвище оправдано сутью: наш Ми способен работать в любой время суток и года и при любых погодных условиях. Он оптимизирован под боевые цели, так как предназначен специально для них, в этом классе он превосходит даже легендарный Ми-24. В носовой части размещена установка под пулеметы, под крыльями предусмотрены крепления для перевозки грузов.

Все важнейшие узлы дублированы и расположены в разных зонах, чтобы в случае поражения одной остался дубликат. Именно это решение обеспечивает максимальную живучесть, соответственно, и выживаемость экипажа. Мощность двигателя — 2200 лошадиных сил, он развивает скорость до 300 км в час.

AH-64D Apache Long Bow

Мы приближаемся к лидеру рейтинга, рассмотрим того, кто расположился на первом месте. АН-64 Апач показал свое мощное противотанковое поражающее действие в Персидском заливе. Он тоже сохраняет работоспособность в любых условиях, даже во время природных стихий. Модель создавали для армии США, и она соответствует целому ряду жестких требований. Это самая современная электроника, мощная огневая сила и уникальная система управления огнем. Его можно оснастить ракетами разного типа и калибра, а также автоматической пушкой.

Камов KA-50/KA-52

Неудивительно, что лидером стала именно “Черная Акула”, созданная Конструкторским бюро Камова. Его создали в 80-е годы, затем в 1995 году обновили под современные нужды российской армии. Это компактный одноместный вертолет ударного типа был сконструирован таким образом, чтобы минимизировать риск гибели пилота. Именно поэтому он создан маленьким, то есть легким и очень маневренным. Это единственная однопилотная модель, она способна поднимать в воздух 24 ракеты и 4 ракетных блока. КА-50 может перевозить ракеты класса воздух-воздух, что делает его опасным противником для других летательных аппаратов. Радиус его боевого поражения — 250 км, максимальная скорость — 350 км в час. Присутствует боевая пушка калибром 30 мм.

Теперь ты знаешь, в каких странах делают вертолеты, и можешь гордиться, что лучшие из них производят в нашей стране. Более того, отцами вертолетостроения тоже стали наши соотечественники.

История создания самого большого вертолёта в мире Ми 26

В конце 1971 в авиапроме СССР одобрили задание на разработку вертолёта Ми-26, а к декабрю 1972 года КБ Миля подготовило эскизный проект. Для того чтобы технически грамотно разместить оборудование и силовые установки, в Москве, на заводе изготовили макет будущего вертолёта. После окончательного завершения проектирования конструкции и систем машины в 1974 году сложился целостный вид вертолёта. В этом же году приступили к сборке первого прототипа для лётных испытаний.

Морозным декабрьским днём 1977 года, ведущий лётчик-испытатель КБ Г.Р. Карапетян с экипажем, оторвал от земли огромную машину и провёл в режиме висения несколько минут. Вскоре начались госиспытания, которые продлились до конца лета 1980 года, после чего правительственная комиссия выдала разрешение на выпуск первой серии.

Головную машину серии построили в Ростове на лётном производственном объединении и 25 октября 1980 года этот гигантский Ми-26 совершил висение и полёт по кругу. В 1983 году новые вертолёты начали поступать на вооружение ВВС Советского Союза, а через три года приступили к эксплуатации новой машины в подразделениях «Аэрофлота».

Ми 26 схема вертолёта

Самые большие вертолеты в мире

Для чего только не используют вертолёты, начиная с путешествий и свадеб и заканчивая перевозкой крупногабаритных грузов. А насколько крупный вес может поднять самый большой вертолёт?

Большие модели вертолетов

Большие модели вертолётов активно разрабатываются многими странами. Но среди рекордсменов в тяжёлом весе неизменно лидирует наша страна. На первых позициях в этом рейтинге стоят российские вертолёты, выпущённые в ОКБ им. Миля.

Ми-6 большой советский транспортный вертолет

Ми-10 и Ми-6 изначально создавались для транспортировки ракетных комплексов. Ми-6 способен поднять в воздух груз до 12 тонн на высоту 2,5 тысячи метров. Также этот вертолёт является одним из самых маневренных и высокоскоростных. Абсолютный рекорд скорости на Ми-6, установленный в 1961 году, составил 320 км/ч.

Ми-10 был разработан для нужд народного хозяйства на базе Ми-6. Он поднимает груз до 15 тонн. Один из этих вертолётов был модифицирован специально для того, чтобы установить на нём рекорд подъёма грузов. Эта машина подняла в воздух 25 тонн. А в 1964 году была построена его новая модель, Ми-10К, который позволял пилоту наблюдать за грузом, не отрываясь от управления.

Самый большой беспилотный вертолет

Не менее важное значение имеет разработка беспилотных вертолётов, которые смогут поднимать довольно существенный вес. В прошлом году на калифорнийской авиабазе ВМС прошли испытания самого большого в мире беспилотника

Вертолёт MQ-8C«Fire Scout» создан на базе беспилотного Schweitzer 333 и может поднимать груз до 450 кг.

MQ-8C«Fire Scout» самый большой беспилотный вертолет

Эта модель может более продолжительно находиться в воздухе, чем все её предшественники. Также его преимущество в том, что в неблагоприятных погодных условиях он обеспечивает большую стабильность полёта. При скорости в 200 км/ч MQ-8C может продержаться в воздухе до 24 часов.

Самый большой вертолет России

Но таких вертолётов было построено всего два. Первый опытный экземпляр во время посадки потерпел крушение из-за жёсткого приземления. Полёты второго образца прекратились в 1974 году. Выяснилось, что производство этого вертолёта будет обходиться слишком дорого, к тому же для него нужно оборудовать большие посадочные площадки. Оба вертолёта в наше время можно увидеть в музеях авиации.

Самый большой вертолет в мире

А на смену Ми-12 пришёл его младший брат, Ми-26. Он может поднять в воздух до 20 тонн, и на данный момент это самая большая грузоподъёмность вертолёта. Ми-26 выпускается в разных вариациях для военных или медицинских целей. Также он используется во время стихийных бедствий и при борьбе с пожарами. Именно этот вертолёт использовался в ликвидации чернобыльской катастрофы.

Ми-26 самый большой вертолет в мире

Ми-26 имеет весьма крупные габариты и может вмещать до 100 солдат или 50 раненых. Скорость этой машины тоже немаленькая, он способен разогнаться до 295 км/ч. Экипаж вертолёта состоит из пяти человек. Специальное оборудование делает возможным превратить десантный Ми-26 в санитарный.

Вертолеты России

Несмотря на все кризисы, наша вертолетная отрасль по-прежнему развивается, пусть не такими темпами, как хотелось бы, но, главное, отмечается тенденция поступательного движения. Объемы продаж вертолетов в известных корпорациях нашей страны постоянно увеличиваются. Успешно продолжаются внедрение и реализация многих программ по продаже новой и модернизации уже существующей воздушной техники. Для эффективного развития отрасли в будущем требуется постоянное наращивание заказов при господдержке.

Многие холдинги имеют огромный потенциал для развития, поскольку отечественное вертолетостроение является одним из лидирующих в мире. Многие научные и конструктивные решения российских и советских конструкторов до сих пор используют за рубежом. Наши Ми-8, Ми-12 можно встретить в любой стане. Они пользуются невероятной популярностью вот уже не один десяток лет.

Безусловно, еще далеко не все удалось реализовать. Перед нами стоят серьезные задачи по реформированию отрасли, которое должно повлечь за собой финансовые и производственные показатели

Важно, чтобы российский эксплуатант воздушной техники имел возможность купить тот вертолет, который ему нужен. Нам нужно расширить присутствие на мировом вертолетном рынке. Чтобы добиться этой цели, нужно преодолеть технический отрыв от лидирующих мировых авиакорпораций, в первую очередь в части оснащения отрасли современным оборудованием

Чтобы добиться этой цели, нужно преодолеть технический отрыв от лидирующих мировых авиакорпораций, в первую очередь в части оснащения отрасли современным оборудованием.

Реконструкция российского вертолетостроения является давно накипевшей и требующей решения проблемой. Последующая деятельность в условиях современной рыночной экономики при сохранении структуры плановой системы сильно усложняется, но все же заметны явные улучшения.

Великое открытие человечества

Еще в XV столетии Леонардо да Винчи вел рукописи эскизов летательного аппарата, который способен осуществлять вертикальные подъемы. Великий художник сформулировал идею и концепцию геликоптера. Техническое устройство по задумке инженера должны было бы получать подъемную силу в результате вращения винта с вертикальной осью.

Вертолет Леонардо да Винчи

Первая модель на реактивной тяге была создана в 1754 году М. В. Ломоносовым. Ученый осуществил доклад в Российской академии под названием «аэродинамическая машина», которая имела надежный фюзеляж и два мощных винта. На устройстве роль двигателя выполняла часовая пружина.

Вертолет Михаила Ломоносова

Во Франции в 1863 году изобретатель Г. де Ланделль создал уникальный проект аппарата «аэронеф». Техника имела тянущий винт на вертикальной мачте. Модернизацию данной идеи продолжил русский ученый А. Н. Лодыгин, дополнив ее электрическим двигателем. Огромное количество экспериментов заканчивались полными провалами. Инженеры со всего мира хотели заставить машину летать на большие расстояния. И только в мае 1911 года после череды «поражений» русский изобретатель Игорь Сикорский продемонстрировал свою модель вертолета. Аппарат смог подняться в воздух и пролететь длительное расстояние.

Вертолет де Ланделля

Физики 20-го столетия утверждали, что надежность перемещения вертолета можно решить при помощи нескольких винтов. Однако путем практических исследований было установлено, что пара таких элементов лишь усложняет общее взаимодействие механизмов. Огромный вклад в решение проблемы внес Б. Н. Юрьев. Его проекты доказали, что при наклоне оси винта можно легко управлять летательным аппаратом в горизонтальном направлении. Таким образом, появилась реальная возможность не использовать дополнительные пропеллеры.

Вертолет 1–ЭА

Советские авиаторы доказали, что угол наклона вертолета влияет на его скорость передвижения. Чтобы грамотно сбалансировать реактивную тягу, тратилось 8-15 % всей мощности двигателя. В 1924 году преемник работ А. Черемухин собрал первый полноценный вертолет 1–ЭА. Первые 6 лет испытаний наглядно показали, что сложная машина может легко подниматься в воздух до 300-х метров. Тогда же испытатели установил абсолютный мировой рекорд, подняв вертолет на 605 метров.

Вертолет Bell UH-1

В 1960-е годы военные вертолеты представляли собой модифицированные устройства гражданской авиации. Винтокрылые машины завоевали серьезный авторитет только после успешных боевых вылетов моделей «Bell UH-1» во Вьетнаме. Вертолет эффективно уничтожал вражеские объекты на низких высотах и скоростях. Это позволяло обеспечить надежную поддержку пехотным подразделениям и транспортной авиации.

Сравнение по численности армии

Как вы уже догадались, сейчас пойдут числа. Откуда они берутся? Сомнения справедливы – официальные источники не публикуют данные об оснащении армии. Есть в свободном доступе информация, случайно просочившаяся, данные зарубежных разведок, аналитика. Это означает, что приведенные ниже значения не являются верными, их и не нужно знать, чтобы привести сравнение на 2019 год. Достаточно только установить порядок превосходства той или иной армии. Реальная картина кардинальных изменений не принесет, поэтому мы ограничимся примерными данными, которые будем в некоторых случаях округлять.

Боеспособность армии напрямую зависит от общей численности населения. Если в России примерная численность составляет 143 млн. человек, то в США она практически в два раза больше – 315 млн. человек. Что дают эти данные? В случае перехода к военным действиям придется пополнять ряды ВС из числа гражданского населения. В США число привлеченных граждан окажется выше.

Понятно, что не все граждане могут быть призванными в армию. В случае перехода на военное положение мобилизация коснется лишь тех, кто пребывает на воинском учете. Этот мобилизационный резерв России составляет 30 млн. человек, а в Америке – 56 млн. человек.

Цифры вязы теоретические, так как практически задействовать резерв по максимуму не сможет ни одна, ни другая страна. Причиной тому является нехватка вооружения, экипировки и средств. Но преимущество США в том, что восполнение потерь в их армии будет производиться гораздо эффективнее.

Достаточно сложно сравнивать армии и по численности контингента. Если в России число военнослужащих доведено до 1 млн. человек, то из них примерно 300 тыс. солдат-срочников. Армия же США полностью укомплектована профессиональными контрактниками. Ее численность составляет 1,4 млн. человек. Сравнивать эти два параметра практически бессмысленно.

Список источников

    Комментировать
    0
    0 просмотров