fbpx
No Image

Самая первая машина в мире

СОДЕРЖАНИЕ
0
0 просмотров
26 января 2021
array(3) {
  [0]=>
  array(50) {
    [0]=>
    string(115) "b557cd7e6d623a7c30000934b81bd140.jpeg"
    [1]=>
    string(115) "196b769e5636f2b5eb8c8024c61c20a7.jpeg"
    [2]=>
    string(115) "2c7d27f890677a73ae1eb104e49b7b71.jpeg"
    [3]=>
    string(115) "ee3ad2e163bb7f080affbb77a42a3c04.jpeg"
    [4]=>
    string(115) "257fa8ba40610085194485334f5be1a4.jpeg"
    [5]=>
    string(115) "f6b648369c2506042e50003b466c1fb4.jpeg"
    [6]=>
    string(115) "a964bfb1331df461a3901c388dc7432d.jpeg"
    [7]=>
    string(115) "a2521dd2e44f98ce710e5609b272a5b7.webp"
    [8]=>
    string(115) "dfb9463b1de89a6428011f43737a8c7a.jpeg"
    [9]=>
    string(115) "97dafa50817f38cb2316418c56739d00.jpeg"
    [10]=>
    string(115) "4c5e9ff0410672a6bb27d7b01d3570dc.jpeg"
    [11]=>
    string(115) "db83da2559ad49fe5b7f4cdfc3494c3d.jpeg"
    [12]=>
    string(115) "2274dbf467adbc4d98b5123cc6b58e46.jpeg"
    [13]=>
    string(115) "9aca9283c9f6bbfb8a24bb7c7937f538.jpeg"
    [14]=>
    string(115) "52812b119a667d1b71f2e464ace52beb.webp"
    [15]=>
    string(115) "2bcbe5d722b6d91ebed3224bf26f92c2.jpeg"
    [16]=>
    string(115) "b221974873060c5830521b0a6df37fa0.jpeg"
    [17]=>
    string(115) "0ec998cc7981b35ef4c1c2d2b9f11d36.jpeg"
    [18]=>
    string(115) "0640ba265ffdbabc569eae87ffa05466.jpeg"
    [19]=>
    string(115) "fa5715d39b4768d2c05bf9d6d7d88654.jpeg"
    [20]=>
    string(115) "02091d5c9ff817969456096cafd69487.jpeg"
    [21]=>
    string(115) "cd7cf376163568fa6e46388763287285.jpeg"
    [22]=>
    string(115) "8d85d6395710e27f26adcb8757d4742d.jpeg"
    [23]=>
    string(115) "478a050c13060559a4d2dd2014a3879b.jpeg"
    [24]=>
    string(115) "056a8d531e9c74470325af020b334e0b.jpeg"
    [25]=>
    string(115) "0747ce6699a752ea02252db905abccce.jpeg"
    [26]=>
    string(115) "7982dbf408a67ab1744b6866d4b3e9c9.jpeg"
    [27]=>
    string(113) "b7bfc8f897be4f8fbdeb26903aa83560.png"
    [28]=>
    string(115) "1ed3a4d37fdc83a32851846ee0bbcb86.webp"
    [29]=>
    string(115) "940134b6208c0f301189efe08f558eee.jpeg"
    [30]=>
    string(115) "ce962a298a53e56fc2206f4f7050638b.jpeg"
    [31]=>
    string(115) "55f94a4e9444bc44e7e12bfba506fade.jpeg"
    [32]=>
    string(115) "20eda7e96353c1850a141823380e5234.jpeg"
    [33]=>
    string(115) "24d0db7a90dc96fa9b1e1f95566e21d3.jpeg"
    [34]=>
    string(115) "b20d6559f4351fbf0bcb4e3aaff74166.jpeg"
    [35]=>
    string(115) "3da2a3651bd288db703348fbb5982067.jpeg"
    [36]=>
    string(115) "3ac9edcb631dbfbf2a4bd6afc2f6345f.jpeg"
    [37]=>
    string(115) "82c4d647996d45ec7148d9becc96921b.jpeg"
    [38]=>
    string(115) "f7f243bc3d55e6c359347a197903c722.jpeg"
    [39]=>
    string(115) "389a5c27ac4e0722154d0864583f5dcf.jpeg"
    [40]=>
    string(115) "0d45d4194210a5865f6c482e7e462e57.jpeg"
    [41]=>
    string(115) "472bd6563ad9654b9e9ed0a8ea2c1bdd.jpeg"
    [42]=>
    string(115) "09cfd15b1d1a54387f868e97b77cafb4.jpeg"
    [43]=>
    string(115) "05b01e13286f7491ccec2ff8406cf0bc.jpeg"
    [44]=>
    string(113) "3d44488b12b273bcb4d2a000d20f14ec.png"
    [45]=>
    string(115) "0d5bbd93afc8c12a7f6436ca633923dc.jpeg"
    [46]=>
    string(115) "5e4ec7d0e3ccc141e8e10e1ece361379.jpeg"
    [47]=>
    string(115) "d26a4baa565a950b652e67c1a4ef18af.jpeg"
    [48]=>
    string(115) "6b330be2abcf720749d74c26df9846df.jpeg"
    [49]=>
    string(115) "d62b9699554105e96594d33616b34e82.jpeg"
  }
  [1]=>
  array(50) {
    [0]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/5/5/b557cd7e6d623a7c30000934b81bd140.jpeg"
    [1]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/1/9/6/196b769e5636f2b5eb8c8024c61c20a7.jpeg"
    [2]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/2/c/7/2c7d27f890677a73ae1eb104e49b7b71.jpeg"
    [3]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/e/e/3/ee3ad2e163bb7f080affbb77a42a3c04.jpeg"
    [4]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/2/5/7/257fa8ba40610085194485334f5be1a4.jpeg"
    [5]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/6/b/f6b648369c2506042e50003b466c1fb4.jpeg"
    [6]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/a/9/6/a964bfb1331df461a3901c388dc7432d.jpeg"
    [7]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/a/2/5/a2521dd2e44f98ce710e5609b272a5b7.webp"
    [8]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/d/f/b/dfb9463b1de89a6428011f43737a8c7a.jpeg"
    [9]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/7/d/97dafa50817f38cb2316418c56739d00.jpeg"
    [10]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/4/c/5/4c5e9ff0410672a6bb27d7b01d3570dc.jpeg"
    [11]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/d/b/8/db83da2559ad49fe5b7f4cdfc3494c3d.jpeg"
    [12]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/2/2/7/2274dbf467adbc4d98b5123cc6b58e46.jpeg"
    [13]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/a/c/9aca9283c9f6bbfb8a24bb7c7937f538.jpeg"
    [14]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/2/8/52812b119a667d1b71f2e464ace52beb.webp"
    [15]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/2/b/c/2bcbe5d722b6d91ebed3224bf26f92c2.jpeg"
    [16]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/2/2/b221974873060c5830521b0a6df37fa0.jpeg"
    [17]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/e/c/0ec998cc7981b35ef4c1c2d2b9f11d36.jpeg"
    [18]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/6/4/0640ba265ffdbabc569eae87ffa05466.jpeg"
    [19]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/a/5/fa5715d39b4768d2c05bf9d6d7d88654.jpeg"
    [20]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/2/0/02091d5c9ff817969456096cafd69487.jpeg"
    [21]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/c/d/7/cd7cf376163568fa6e46388763287285.jpeg"
    [22]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/d/8/8d85d6395710e27f26adcb8757d4742d.jpeg"
    [23]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/4/7/8/478a050c13060559a4d2dd2014a3879b.jpeg"
    [24]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/5/6/056a8d531e9c74470325af020b334e0b.jpeg"
    [25]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/7/4/0747ce6699a752ea02252db905abccce.jpeg"
    [26]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/9/8/7982dbf408a67ab1744b6866d4b3e9c9.jpeg"
    [27]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/b/7/b/b7bfc8f897be4f8fbdeb26903aa83560.png"
    [28]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/1/e/d/1ed3a4d37fdc83a32851846ee0bbcb86.webp"
    [29]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/4/0/940134b6208c0f301189efe08f558eee.jpeg"
    [30]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/c/e/9/ce962a298a53e56fc2206f4f7050638b.jpeg"
    [31]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/5/f/55f94a4e9444bc44e7e12bfba506fade.jpeg"
    [32]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/2/0/e/20eda7e96353c1850a141823380e5234.jpeg"
    [33]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/2/4/d/24d0db7a90dc96fa9b1e1f95566e21d3.jpeg"
    [34]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/2/0/b20d6559f4351fbf0bcb4e3aaff74166.jpeg"
    [35]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/3/d/a/3da2a3651bd288db703348fbb5982067.jpeg"
    [36]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/3/a/c/3ac9edcb631dbfbf2a4bd6afc2f6345f.jpeg"
    [37]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/2/c/82c4d647996d45ec7148d9becc96921b.jpeg"
    [38]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/7/f/f7f243bc3d55e6c359347a197903c722.jpeg"
    [39]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/3/8/9/389a5c27ac4e0722154d0864583f5dcf.jpeg"
    [40]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/d/4/0d45d4194210a5865f6c482e7e462e57.jpeg"
    [41]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/4/7/2/472bd6563ad9654b9e9ed0a8ea2c1bdd.jpeg"
    [42]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/9/c/09cfd15b1d1a54387f868e97b77cafb4.jpeg"
    [43]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/5/b/05b01e13286f7491ccec2ff8406cf0bc.jpeg"
    [44]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/3/d/4/3d44488b12b273bcb4d2a000d20f14ec.png"
    [45]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/d/5/0d5bbd93afc8c12a7f6436ca633923dc.jpeg"
    [46]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/e/4/5e4ec7d0e3ccc141e8e10e1ece361379.jpeg"
    [47]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/d/2/6/d26a4baa565a950b652e67c1a4ef18af.jpeg"
    [48]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/6/b/3/6b330be2abcf720749d74c26df9846df.jpeg"
    [49]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/d/6/2/d62b9699554105e96594d33616b34e82.jpeg"
  }
  [2]=>
  array(50) {
    [0]=>
    string(37) "b557cd7e6d623a7c30000934b81bd140.jpeg"
    [1]=>
    string(37) "196b769e5636f2b5eb8c8024c61c20a7.jpeg"
    [2]=>
    string(37) "2c7d27f890677a73ae1eb104e49b7b71.jpeg"
    [3]=>
    string(37) "ee3ad2e163bb7f080affbb77a42a3c04.jpeg"
    [4]=>
    string(37) "257fa8ba40610085194485334f5be1a4.jpeg"
    [5]=>
    string(37) "f6b648369c2506042e50003b466c1fb4.jpeg"
    [6]=>
    string(37) "a964bfb1331df461a3901c388dc7432d.jpeg"
    [7]=>
    string(37) "a2521dd2e44f98ce710e5609b272a5b7.webp"
    [8]=>
    string(37) "dfb9463b1de89a6428011f43737a8c7a.jpeg"
    [9]=>
    string(37) "97dafa50817f38cb2316418c56739d00.jpeg"
    [10]=>
    string(37) "4c5e9ff0410672a6bb27d7b01d3570dc.jpeg"
    [11]=>
    string(37) "db83da2559ad49fe5b7f4cdfc3494c3d.jpeg"
    [12]=>
    string(37) "2274dbf467adbc4d98b5123cc6b58e46.jpeg"
    [13]=>
    string(37) "9aca9283c9f6bbfb8a24bb7c7937f538.jpeg"
    [14]=>
    string(37) "52812b119a667d1b71f2e464ace52beb.webp"
    [15]=>
    string(37) "2bcbe5d722b6d91ebed3224bf26f92c2.jpeg"
    [16]=>
    string(37) "b221974873060c5830521b0a6df37fa0.jpeg"
    [17]=>
    string(37) "0ec998cc7981b35ef4c1c2d2b9f11d36.jpeg"
    [18]=>
    string(37) "0640ba265ffdbabc569eae87ffa05466.jpeg"
    [19]=>
    string(37) "fa5715d39b4768d2c05bf9d6d7d88654.jpeg"
    [20]=>
    string(37) "02091d5c9ff817969456096cafd69487.jpeg"
    [21]=>
    string(37) "cd7cf376163568fa6e46388763287285.jpeg"
    [22]=>
    string(37) "8d85d6395710e27f26adcb8757d4742d.jpeg"
    [23]=>
    string(37) "478a050c13060559a4d2dd2014a3879b.jpeg"
    [24]=>
    string(37) "056a8d531e9c74470325af020b334e0b.jpeg"
    [25]=>
    string(37) "0747ce6699a752ea02252db905abccce.jpeg"
    [26]=>
    string(37) "7982dbf408a67ab1744b6866d4b3e9c9.jpeg"
    [27]=>
    string(36) "b7bfc8f897be4f8fbdeb26903aa83560.png"
    [28]=>
    string(37) "1ed3a4d37fdc83a32851846ee0bbcb86.webp"
    [29]=>
    string(37) "940134b6208c0f301189efe08f558eee.jpeg"
    [30]=>
    string(37) "ce962a298a53e56fc2206f4f7050638b.jpeg"
    [31]=>
    string(37) "55f94a4e9444bc44e7e12bfba506fade.jpeg"
    [32]=>
    string(37) "20eda7e96353c1850a141823380e5234.jpeg"
    [33]=>
    string(37) "24d0db7a90dc96fa9b1e1f95566e21d3.jpeg"
    [34]=>
    string(37) "b20d6559f4351fbf0bcb4e3aaff74166.jpeg"
    [35]=>
    string(37) "3da2a3651bd288db703348fbb5982067.jpeg"
    [36]=>
    string(37) "3ac9edcb631dbfbf2a4bd6afc2f6345f.jpeg"
    [37]=>
    string(37) "82c4d647996d45ec7148d9becc96921b.jpeg"
    [38]=>
    string(37) "f7f243bc3d55e6c359347a197903c722.jpeg"
    [39]=>
    string(37) "389a5c27ac4e0722154d0864583f5dcf.jpeg"
    [40]=>
    string(37) "0d45d4194210a5865f6c482e7e462e57.jpeg"
    [41]=>
    string(37) "472bd6563ad9654b9e9ed0a8ea2c1bdd.jpeg"
    [42]=>
    string(37) "09cfd15b1d1a54387f868e97b77cafb4.jpeg"
    [43]=>
    string(37) "05b01e13286f7491ccec2ff8406cf0bc.jpeg"
    [44]=>
    string(36) "3d44488b12b273bcb4d2a000d20f14ec.png"
    [45]=>
    string(37) "0d5bbd93afc8c12a7f6436ca633923dc.jpeg"
    [46]=>
    string(37) "5e4ec7d0e3ccc141e8e10e1ece361379.jpeg"
    [47]=>
    string(37) "d26a4baa565a950b652e67c1a4ef18af.jpeg"
    [48]=>
    string(37) "6b330be2abcf720749d74c26df9846df.jpeg"
    [49]=>
    string(37) "d62b9699554105e96594d33616b34e82.jpeg"
  }
}

Первые автомобили с бензиновым двигателем. Характеристики машин

В 1806 году велись разработки двигателя внутреннего сгорания. Так, ученый Сэмюэль Браун использовал газовую смесь, энергия которой превращалась в движение. Но изобретателем прототипа современного автомобиля считается Зигфрид Маркус, который привел в движение тележку.

Маркус первым применил бензин в качестве моторного горючего и поставил бензиновый мотор на деревянную коляску. Автомобиль имел одноцилиндровый двухтактный двигатель внутреннего сгорания. Так как машина не имела сцепления, задние колеса, пока двигатель не был запущен, висели над землей.

Автомобиль Зигфрида Маркуса

Новатором в автомобильном строении называют Карла Бенца. Немец создал автомобиль, оснащенный бензиновым двигателем. В мастерской


Самые экономичные автомобили

инженер приступил к созданию новых двигателей внутреннего сгорания. В 1878 года Бенц получил патент на двухтактный бензиновый двигатель. Вскоре изобретатель запатентовал узлы и системы будущего автомобиля:

  • акселератор;
  • систему зажигания, работающую от батареи;
  • свечу зажигания;
  • карбюратор;
  • сцепление;
  • коробку передач;
  • водяной радиатор охлаждения.

У автомобиля Бенца были три металлических колеса. Он приводился в движение четырехтактным бензиновым двигателем, размещенным между двух задних колес. Вращение передавалось с помощью цепной передачи на заднюю ось. Автомобиль был закончен в 1885 году и получил название «Motorwagen».

В 1886 году произошел поистине переломный момент в истории автомобилестроения. Карл Бенц получил патент на изобретение — самодвижущийся экипаж с бензиновым мотором. Этот год и считается годом создания первого автомобиля в мире.

Автомобиль Карла Бенца

В это же время другой немецкий изобретатель Готлиб Даймлер тоже сконструировал экипаж с бензиновым мотором, а годом ранее запатентовал первый мотоцикл и карбюратор. Однако роль изобретателя автомобиля досталась Карлу Бенцу.

Творение Бенца представляло собой трехколесный самодвижущийся экипаж, рассчитанный на двух человек и оборудованный четырехтактным бензиновым мотором с водяным охлаждением. Машина Бенца развивала скорость 14 км/час.

После получения патента Карл Бенц решил «вывести в свет» свое творение, прокатившись на нем по улочкам города Мангейм. Однако новинка вызывала вокруг только раздражение, пугая шумом мотора. Расстроенный изобретатель поставил машину под навес, намереваясь довести ее до совершенства. Так прошло два года, а летом 1888 года автомобиль «угнали».

Карл Бенц и его безлошадная карета

Жена и двое сыновей Бенца решили доехать до соседнего города к родственникам. Взяв запылившийся автомобиль отца и мужа, они проехали на нем 180 км, периодически подкупая бензин и заправляясь. Дорога была нелегкой, однако все волнения окупились с лихвой — жители городка, куда приехали «похитители» авто, толпами сбегались посмотреть на удивительную «безлошадную» повозку.

Вскоре об этом случае узнала вся Германия, причем пресса обратила внимание не столько на путешествие, сколько на сам автомобиль Бенца. С этого момента и началось повсеместное увлечение автомобилем

Так предприимчивая Берта (жена Карла) сыграла решающую роль в успехе мужа. Как и первый автомобиль, путешествие Берты заняло место в истории, — этот марафон длиной в 180 километров принято считать первым в истории автопробегом.

Создатели первого английского автомобиля.

Как известно, пальма первенства в изобретении автомобилей принадлежит Германии и Франции. Изначально Англия выпускала автомобили, запчасти к которым закупала в Германии. Первые модели «Daimler», выпущенные в Англии в 1897 г., были просто копией французского «Panhard» с двухцилиндровым немецким двигателем от «Daimler». Однако, и в Англии были прекрасные автомобильные инженеры, способные изобретать и собственные автомобили. Самым оригинальным и одним из первых был Уильям Ланчестер. В 1895—1896 г.г. в Англии появился первый легковой автомобиль «Lanchester», который по мнению Э.Берда, знаменитого летописца автомобилестроения, впервые в мире был создан на научной основе. Вскоре появилась новая, более сложная и практически совершенная в техническом плане двухцилиндровая модель «Lanchester». Простота эксплуатации, надежность, мягкость хода заметно выделяли автомобиль на фоне своих конкурентов. Однако, в промышленности уже применялась система компоновки «Panhard». Благодаря Ф. Ланчестеру, ведущему конструктору компании, все модели «Lanchester» выделялись особой, характерной им конструкцией.

Как развивалось автомобилестроение

Массовый выпуск автомобилей начался в Германии Карлом Бенцом, но это не остановило других изобретателей и разработчиков:

  • 1888 г. – начался серийный выпуск Motorwagen компанией Benz & Company в Германии, а спустя несколько месяцев и во Франции, но уже по лицензии.
  • 1889 г. – создание в Италии компании FIAT и выпуск первого автомобиля под той же маркой.
  • 1890 г. – Майбах и Даймлер основали акционерное общество DMG, и спустя два года был продан первый Daimler.
  • 1894 г. – DMG выкупил англичанин Ф. Симмс, а компания стала официальным поставщиком авто для британской короны.
  • 1898 г. – выпуск первых Renault во Франции.
  • 1905 г. – Г. Форд придумал свой концепт самоходного механизма и запустил его массовое производство в 1916 г.
  • 1905-1907 гг. – изобретение автомобилей японскими конструкторами.
  • 1917 г. – старт продаж японских Mitsubishi, механика которых была полностью скопирована с итальянского бренда FIAT.

  • 1924 г. – начало автомобилестроения в СССР.
  • 1926 г. – слияние компаний Benz & Company и DMG под руководством будущего знаменитого основателя компании Porsche и выпуск новой улучшенной марки автомобилей Mercedes-Benz.
  • 1946 г. – советский автопром выпустил первый в мире «бескрыльный» кузов.

Довоенная эпоха

После винтажной эры в сфере автомобилестроения наступила довоенная эпоха. Перед Второй мировой войной машиностроение и производство автомобилей в передовых странах развивались бурными темпами. Ежегодно наблюдался прирост выпускаемой продукции. В мире производилось более 4 млн автомобилей ежегодно. Главным мировым лидером в этой промышленной гонке выступали США.

Американские автомобильные корпорации, расположенные в Чикаго, Дейтройте производили колоссальные объёмы продукции.

В период 30-х годов прошлого столетия в США образовалась «большая тройка» гигантов автомобилестроения, состоящая из промышленных машиностроительных концернов – General Motors, Ford, Chrysler. Эти корпорации играют ключевую роль в производстве автомобилей и в настоящее время.

Перед войной автомобильная промышленность США производила 83 % от всего мирового рынка машин. На долю западноевропейских производителей выпадало 14 % от всего оборота транспортных средств. Эту гонку технических монстров планеты перечеркнула Вторая мировая война. Автомобилестроение было отброшено далеко назад. В годы войны появились новые задачи, которые необходимо было решать в первую очередь.

Первая гоночная машина

Самая лучшая реклама для автомобиля — это победа в гонках. А для этого нужны специальные машины. Одним из первых гоночных автомобилей был «Мерседес». Его заказал компании Даймлера австрийский предприниматель Эмиль Еллинек. Он занимался продажей автомобилей Даймлера и увлекался гонками, а первую гоночную машину, построенную специально по его заказу, назвал в честь своей дочери Мерседес. Мало того, он сам принимал участие в гонках под псевдонимом «месье Мерседес». По требованию Еллинека в машину внесли ряд технических усовершенствований. Например, он потребовал, чтобы автомобиль развивал неслыханную по тем временам скорость — 40 км/ч!

Первый гоночный «Мерседес»

В 1899 г. во французском городе Ницце состоялись очередные гонки. Господин с загадочным именем на невиданном до той поры автомобиле получил главный приз. После этого популярность марки очень возросла. За год Еллинеку удалось продать 36 автомобилей. Это практически все, что было произведено компанией «Даймлер».

В 1902 г. Еллинек зарегистрировал торговую марку «Мерседес», чтобы торговать автомобилями Даймлера. К этому моменту «Мерседесы» уже разгонялись до скорости 90 км/ч, и за ними выстроилась очередь на несколько лет вперед.

Эмблема «Мерседеса» — трех лучевая звезда. Ее впервые изобразил в 1880 г. Готлиб Даймлер. Звезда символизирует успех на с уше, воде и в воз духе. Рядом Даймлер подписал: «Звезда взойдет и благословит всех нас и детей наших».

Создание автомобиля Бенца

В том же году он с двумя партнерами основал компанию по производству газовых двигателей. Дела нового предприятия шли хорошо, и у Карла было время заниматься своим главным увлечением – разработкой транспортного средства, не использующего конную тягу.

В 1885 году он завершил работу и сконструировал первый автомобиль, названный им «Motorvagen». Эта дата дает нам ответ на вопрос, когда изобрели первый автомобиль. Транспортное средство имело три проволочных колеса, четырехтактный двигатель, разработанный Бенцом и помещавшийся между задними колесами. Изобретение немецкого инженера считается первым настоящим автомобилем.

Вскоре Карл получил на свое изобретение патент, где оно называлось «автомобиль, питающийся газом». Первые его испытание в 1885 году из-за проблем с управлением привели к аварии – машина врезалась в стену. Через год прошли успешные пробы на дороге. Вскоре Бенц сделал две модификации своей модели. В 1887 году автомобиль с деревянными колесами был показан на Парижской выставке.

В 1888 году началось производство автомобилей Бенца на продажу. Через своего партнера предприниматель начал продавать машины в Париже, где к ним проявляли больший интерес.

«Всемирный» автомобиль

«Жестянка Лиззи» благодаря конвейерной сборке оказалась машиной недорогой и доступной многим американцам. И не только американцам. Автомобили марки «Форд» охотно привозили и в другие страны мира. Их цена сначала составляла всего 900 долларов. Потом снизилась до 850, позже до 450 и, наконец, до 250 долларов!

Сбылась мечта Генри Форда. Теперь каждый рабочий его завода мог купить то, что выпускал. Через два года после начала выпуска модели «Т» в США был построен завод «Форд» в Англии, а еще через пять лет — в Германии. Таким образом «Форд-Т» стал первым «всемирным» автомобилем.

«Форд-Т», или «Жестянка Лиззи»

Как и у большинства современных автомобилей, у «Форда-Т» было три педали. Но выполняли они совершенно другие задачи! Не каждый современный водитель мог бы с ними разобраться. При нажатии на левую педаль включалась первая передача, а при ее отпускании — вторая. Центральная педаль включала задний ход, а правая была ножным тормозом. Вместо современной педали газа имелась специальная рукоятка под рулем.

Бензинового насоса тогда еще не придумали, топливо подавалось из бака самотеком. А сам бензобак располагался в задней части автомобиля. И чтобы топливо не прекращало поступать в мотор, при необходимости ехать в гору водителям рекомендовалось двигаться… задним ходом. Максимальная скорость машины составляла 80 км/ч. Очень неплохо по тем временам!

К концу 1920-х гг. машины «Форд-Т» составляли половину всех автомобилей на планете. Но к тому времени машина уже явно устарела.

В 1927 г. модель «Т» сменил на конвейере не менее знаменитый «Форд-А», который разгонялся до 105 км/ч и, к радости покупателей, мог быть выкрашен в любой цвет. Эти машины также выпускались на всех заводах Форда по всему миру. Выпускался он и в нашей стране под названием ГАЗ-А.

«Форд-А»

Поделиться ссылкой

История создания первого автомобиля

Первый автомобиль — паровой

Внешне, первый автомобиль в мире даже отдалённо не напоминал современные модели. По конструкции и внешнему виду это была обыкновенная телега, снабжённая паровым двигателем. Её мощности хватало только на передвижение самой себя и водителя. Первый в мире автомобиль был создан в 1768 году, имя создателя этого парового автомобиля неизвестно. Эта модель была создана всего в единственном экземпляре, так спроса на него не было, из-за слишком неуклюжей конструкции, некрасивого внешнего вида и неудобства при загрузке топлива.

Вторая попытка создания автомобиля

Но идея создания автомобиля не была полностью похоронена, изобретатели старались создать более совершенную конструкцию, и вторая попытка была удачнее первой. Уже в 1806 году был создан первый автомобиль в мире с двигателем внутреннего сгорания. По своей конструкции это тоже была несовершенная модель, но его использование было более удобным, и поэтому дальнейшее развитие и усовершенствование автомобилей пошло именно по этому пути, на основе двигателей внутреннего сгорания.

Автомобиль с бензиновым двигателем

Только через 80 лет был создан, представлен к продаже и готов к серийному производству первый автомобиль в мире с бензиновым двигателем. Его создателем стал Карл Бенц. Конечно, это авто очень сильно отличалось от современных моделей, а главное его отличие состояло в том, что у него было три колеса. Двигатель этого первого автомобиля в мире имел объём 954 кубических сантиметров, а руль был сделан в виде буквы Т. Мощность его составляла 0,9 лошадиных силы при 400 оборотах в минуту. Он мог достигать скорости 16 км в час. Сейчас такая скорость кажется смешной, но тогда это было неплохим результатом.

Хотя, создание такого автомобиля стало настоящей сенсацией среди мирового сообщества, он не был запущен в серийное производство, так как стоило это чудо техники очень дорого.

Первый автомобиль в мире с массовым производством

Через несколько лет, видимо, были произведены какие-то операции, несколько удешевившие стоимость этого автомобиля, и в 1890 году он стал выпускаться массово.

Прадедушка современного четырёхколёсного автомобиля

Настоящий изобретатель никогда не может удовлетвориться достигнутым. Карл Бенц думал над усовершенствованием своей модели. Он понял, что четыре колеса у автомобиля вместо трёх, решают некоторые проблемы в его эксплуатации. Четырёхколёсный автомобиль был более прост в эксплуатации и продолжительность его жизни увеличилась за счёт меньшей нагрузки на два передних колеса. Кроме добавления ещё одного колеса, ничем существенным новый вариант от старого не отличался.

Ещё один изобретатель автомобиля

Параллельно с Бенцем работы, над созданием первого автомобиля в мире, вёл Готлиб Даймлер. Он шёл несколько иным путём, и свои первые модели он конструировал, как обыкновенные конные экипажи (без коней), приводились они в движение с помощью мотора.

Было выпущено несколько таких экипажей. Но их конструктивные особенности и большая нагрузка от двигателя на всю конструкцию, не устраивали изобретателя, и он продолжал усовершенствование своего детища.

Он поручил работу над дальнейшим усовершенствованием автомобиля своей команде инженеров, а сам занялся разработкой принципиально нового двигателя внутреннего сгорания.

И вскоре был выпущен первый автомобиль марки «Daimler».

У него был четырёхцилиндровый двигатель, мощностью уже в 24 лошадиных силы, и он мог развивать скорость 80 км/час. В то время, это был настоящий прорыв в автомобилестроении. И, тем не менее, не смотря на свою скорость, это авто было ещё слишком громоздким, плохо управляемым и даже не самым безопасным в эксплуатации. Компания Даймлера продолжала работы над усовершенствованием конструкции.

Первый автомобиль Мерседес Даймлер

К концу 1890 года был выпущен первый автомобиль марки «Мерседес». Это название не потеряло актуальности и в наши дни. Полное название этого нового произведения компании Даймлера было «Мерседес Даймлер». Владелец компании назвал так свой автомобиль в честь дочери Мерседес. И сейчас марка Мерседес очень популярена.

Именно это авто стало прототипом современных автомобилей. Для того времени это была вершина инженерного мастерства. В автомобиле уже была коробка переключения передач, рама была штампованной, что делало её более надёжной и качество корпуса тоже для того времени было отменным. Более качественными стали тормоза и, вообще, автомобиль стал более надёжным и послушным в управлении.

Преимущества программы

Программа субсидирования кредита не отменяет и другие льготы при покупке машины. Заемщик может получить отдельную прямую скидку от автосалона, также он вправе претендовать на выплату по «trade-in» или подарки дилеров.

Если углубиться в расчеты, то можно вычислить, что данная субсидия покрывает порядка 6,7% от общего процента. Если у заемщика, ставка 13,7%, то «из своего кармана», он заплатит всего 7%, данный процент равен государственной субсидированной ставке.

Даже при покупке автомобиля за наличные, можно получить данную скидку – необходимо оформить кредит с максимально возможным первоначальным взносом, а через 2–3 дня полостью погасить его. Переплата будет исчислена за дни пользования кредитом, но при этом вы сэкономите 10%.

В любом случае, при отсутствии данной программы автокредита, клиенту пришлось бы самостоятельно оплачивать 11-17% без поддержки государства.

Начало автоиндустрии: в каком году появился автомобиль

До нашего времени сохранились чертежи и единичные экземпляры первых машин – трехколесных или четырехколесных тележек, развивавших скорость всего 4 км/час.

Первый автомобиль был создан во Франции конструктором Жозефом Кюньо. Еще вначале 1769 года он привел в движение тележку, оборудованную паровым двигателем. Эта машина так и называлась «тележка Кюньо». Повозка на трех деревянных колесах — одно впереди и два позади, была снабжена небольшим паровым котлом и вертикальным паровым цилиндром, вращающим переднее колесо, снабженное зубцами. 

Жозеф Кюньо

Повозка предназначалась для перевозки артиллерии, и по размерам и весу могла запросто поспорить с грузовиками 21 века. Только вода и топливо, необходимые для движения, весили тонну. Скорость движения такого экипажа не превышала 4 км/ч. Так Кюньо стал первым, кто изобрел паровой автомобиль.

Первые испытания прошли на улицах Парижа в 1770 году, но оказались неудачными. Машина Кюньо получилась тяжелой в управлении, в результате чего уже во время первых испытаний врезалась в стену.

Первый автомобиль Жозефа Кюньо

После «паровые тележки» начали совершенствоваться: появились элементы трансмиссии, тормоза, а также изменилась дальность поездок. Вскоре паровые машины стали ездить со скоростью 12 км/час. Со временем производство перешло на коммерческий уровень.

В России прообраз первого автомобиля создал крепостной крестьянин Вятской губернии Леонтий Шамшуренков. Изобретение он представил в Санкт-Петербурге 1 ноября 1752 года ученому Михаилу Ломоносову. Это была четырехколесная самобеглая коляска с педальным приводом, развивающая скорость до 15 км/ч.

Леонтий Шамшуренков и его изобретение

Позже, в 1780-х годах, русский конструктор, изобретатель и инженер Иван Кулибин взялся за разработку передвижной телеги на паровой тяге. Уже спустя 10 лет он смог достичь выдающихся результатов: машина имела коробку передач, подшипники, рулевое управление и три колеса. Техника развивала скорость до 16,2 км/ч.

Условия программы «Первый автомобиль»

Получить скидку может любой гражданин Российской Федерации при удовлетворении базовых требований банка и соблюдении условий программы.

Программа предполагает:

  1. Вес машины не выше 3,5 тонн.
  2. Стоимость не больше 1,45 млн., следовательно, субсидия ограничена 145 тыс. рублей.
  3. ПТС должна быть выдана не ранее 1 декабря 2018 года.
  4. Автомобиль должен быть собран на территории РФ.
  5. Кредитование возможно на срок 36–60 месяцев.
  6. Водительское удостоверение.
  7. Не иметь в собственности авто и кредиты по ним.
  8. Под программу попадают только новые машины.
  9. На авто должен стоять УВЕОС (устройство вызова экстренных оперативных служб) ЭРА-ГЛОНАСС. Данное требование может быть отменено конкретным банком.
  10. Минимальный первоначальный взнос – 20%. Некоторые банковские учреждения допускают возможность внесения 10% ПВ и добавления к нему 10% субсидии.

Если сравнивать данные условия с окончившейся государственной программой, при которой процент по кредиту был равен 5,7–8,9%, то преимущество будет на стороне субсидированного займа. За счет поддержки государства увеличивается первоначальный взнос, а, следовательно, снижается процентная ставка, которая понижает переплату.

При наличии страхования жизни понижается процентная ставка на 4 пункта, в среднем она составляет 12%. При расчете, субсидия покрывает часть процентов либо страхование жизни вместе с Каско. В первом случае все дополнительные полисы страхования будут куплены за собственные средства, во втором – с помощью государства.

Какой срок действия программы

Государство не оглашает конкретных сроков проведения акции с целью привлечения максимального потока клиентов при старте программы. Однако, для сравнения, в 2019 году весь запас выделенных средств был исчерпан за 2,5 месяца. В 2020 году, по заявлению Минпромторга, бюджет урезал данную статью расхода, значит, окончания срока действия программы следует ожидать в середине-конце февраля, максимум «Первый автомобиль» продержится до апреля.

Возраст и требования к заемщику

Условия социальной программы могут варьироваться по каждому конкретному банку участнику:

  1. Возраст заемщика – 18–75 лет.
  2. Официальное трудоустройство и стаж на текущем месте работы не менее 3 месяцев.
  3. Наличие всех запрошенных документов (паспорт, ВУ, при необходимости справка 2-НДФЛ).
  4. Постоянная регистрация на территории РФ.
  5. Наличие стационарного телефона (рабочего/домашнего).

Банк оставляет за собой право прозванивать всех контактных лиц (супругу, родителей, друзей, работодателя). В случае недостоверности представленных данных, кредитный консультант может отказать в кредитовании.

Банки, участвующие в госпрограмме:

  1. ООО «Русфинанс банк
  2. ООО «Сетелем Банк».
  3. ПАО «ВТБ 24».
  4. АО «ЮниКредит Банк».
  5. ПАО НКБ «РАДИОТЕХБАНК».
  6. АО «ТатСоцБанк».
  7. ПАО «САРОВБИЗНЕСБАНК».
  8. ПАО «Совкомбанк».
  9. АО МС Банк РУС.
  10. ООО «Фольксваген Банк РУС».
  11. РНКБ — Российский национальный коммерческий банк.
  12. ПАО «БыстроБанк».

Программу поддерживают также ПАО Росбанк и ПАО Сбербанк, но они действуют через свои дочерние компании ООО «Русфинанс банк» и ООО «Сетелем банк».

Роллс-Ройс — «Серебряный призрак»

В 1904 г. английский инженер Г. Ройс и гонщик Ч. Роллс создали свою автомобильную фирму. Они решили строить только дорогие комфортабельные и скоростные машины. Так в 1906 г. родился знаменитый «Серебряный призрак». Максимальная скорость этого монстра составляла 105 км/ч. Эта машина выгодно отличалась от других автомобилей. Она была мягкая, комфортабельная и, самое главное, работала бесшумно! Современники сравнивали работу мотора этой машины со стрекотом швейной машинки. На испытаниях этот автомобиль прошел целых 24 тыс. км и ни разу не сломался! Это была невероятная надежность! Конечно же, этот автомобиль был победителем всех гонок, в которых он принимал участие.

Знаменитый «Серебряный призрак»

С 1911 г. на радиаторе «Серебряных призраков» устанавливали фигурку летящей леди. В течение многих лет все фигурки изготавливали и полировали вручную.

Когда изобрели первый автомобиль: история Карла Бенца

Карл Фридрих Михаэль Бенц родился в ноябре 1844 года в небольшом городе Мюльбурге в немецком княжестве Баден-Вюртемберг. Его отцом был машинист поезда Иоганн Георг Бенц. Он умер от воспаления  легких, когда мальчику было два года.

Хотя семья жила небогато, мать решила дать Карлу хорошее образование. Он учился в школе грамматики в Карлсруэ, где проявил блестящие способности. В девять лет Карл продолжил образование в лицее, ориентированном на науку. В 15-летнем возрасте юноша начал изучать машиностроение в университете Карлсруэ, а в 1864 году окончил его.

В молодости Карл Бенц ездил на велосипеде и размышлял над идеей транспортного средства, которое бы заменило конную тягу. Годы после университета он работал в нескольких машиностроительных компаниях, но ни в одной не задерживался надолго.

В 1869 году молодой человек приехал в Мангейм, где начал работать чертежником на заводе весов, затем переехал в Пфорцхайм, потом – в Вену, где трудился в компании, занимавшейся строительством железных дорог.

В 1871 году Карл совместно с компаньоном основал свою первую фирму – механический завод в Мангейме. Вскоре он выкупил долю партнера. В 1872 году Карл женился на Берте Рингер, ставшей ему верной спутницей жизни и соратником во всех его начинаниях. Дела предприятия шли не очень хорошо, но Бенц трудился над идеей нового двухтактного двигателя. Ему удалось завершить работу 31 декабря 1878 года. В следующем году Карл Бенц получил на него патент.

Следом за этим предприниматель разработал и запатентовал систему регулирования скорости, зажигание с помощью искры, свечи зажигания, карбюратор, рычаг для переключения передач, сцепление и водяной радиатор.

Из-за финансовых проблем банк Мангейма потребовал, чтобы предприятие Бенцов было объединено с другими. Супруги создали совместную фирму с братьями Бюлерами, один из которых был фотографом, другой – торговцем сыра. Компания стала акционерным обществом, но Карл удержал только 5% от пакета акций. При разработке новых продуктов компаньоны не учитывали его предложений. Уже в 1883 году Карл Бенц оставил пост директора акционерного общества.

Поездка Берты Бенц и улучшение автомобиля

Когда был изобретен первый автомобиль, у него еще не было коробки передач, и он не мог самостоятельно одолеть подъем в гору. В августе 1888 года Берта ничего не сообщила мужу, взяла с собой двух их сыновей и отправилась в поездку на изобретении супруга. Она проехала из Мангейма в Пфорцхайм, преодолев расстояние в 106 километров. Это стало первым автомобильным путешествием на большое расстояние в истории.

Берта хотела показать мужу, что у его изобретения есть будущее, оно полезно для людей, и автомобиль принесет ему финансовый успех. Фрау Бенц выехала из Мангейма перед рассветом. У изобретения ее мужа еще не было топливного бака, поэтому бензин заливали прямо в карбюратор. По пути она покупала в аптеках бензиновый растворитель и заправляла им машину.

По пути Берта чистила топливопровод булавкой для шляпы, заменила у кузнеца цепь автомобиля. Когда стали плохо работать деревянные тормоза, она попросила заменить их на кожаные. Участники поездки добавляли воду, чтобы охлаждать двигатель. Автомобиль не мог преодолеть подъем, и фрау Бенц с сыновьями приходилось его толкать. Несмотря на эти испытания, к ночи они достигли Пфорцхайма, где жила мама Берты. Жена Карла Бенца послала своему мужу сообщение по телеграфу, где рассказала о поездке, а через несколько дней она вернулась домой.

Хотя некоторые люди, видя едущий по дороге автомобиль, пугались, поездка Берты Бенц вызвала общественный резонанс и привлекла внимание к изобретению. После путешествия супруги доработали транспортное средство, добавив механизм для преодоления подъема в гору и лучшего торможения

Первый автомобиль – новый или б/у?

Казалось бы, какую машину купить – новую или подержанную – вопрос лишь финансовый. Денег много – идем к дилеру за авто, которое только-только сошло с конвейера. Денег мало – звоним по объявлению и торгуемся за б/у-машину. На самом деле все куда сложнее – у каждого варианта свои плюсы и минусы.

В пользу покупки нового авто говорят следующие факты:

  • юридическая чистота;
  • современный дизайн;
  • передовые технологии, в том числе электронные системы помощи водителю;
  • повышенный комфорт, который снижает уровень стресса, сопровождающий начинающих водителей;
  • большая надежность за счет отсутствия износа;
  • гарантия от производителя;
  • высокая ликвидность при будущей продаже.

У подержанных автомобилей свои плюсы:

  • более низкая цена;
  • возможность проводить ТО, ремонт, покупать запчасти, расходные материалы не в официальных СТО, а там, где они стоят дешевле;
  • возможность учиться водить без постоянного страха повредить дорогой автомобиль. Практически все новички после покупки машины получают царапины, сколы, ломают зеркала, бамперы. Кто-то и вовсе попадает в ДТП из-за неопытности. Разбить дешевый подержанный автомобиль не так жалко и накладно, как новый.

За подержанным авто лучше обратиться в крупный автосалон. Машины там стоят дороже, зато куда ниже юридические риски, риски купить авто со скрытыми дефектами.

Если же все-таки хочется приобрести машину у частника, договоритесь с ним о проведении проверки в независимом сервисном центре или хотя бы возьмите с собой на осмотр знакомого с большим опытом владения личным транспортом. Иначе высок риск купить битую, утопленную или просто сильно изношенную машину со скрученными показателями пробега, которую привели в приличный вид за счет косметического ремонта. Не забудьте о проверке юридической чистоты – убедитесь, что машина не числится в угоне, что на ней нет обременений, что ее продажа предыдущему владельцу была проведена без нарушений.

Подъем советского автомобилестроения.

В декабре 1932 г. на Горьковском автозаводе была выпущена первая модель легкового автомобиля ГАЗ-А с открытым четырехдверным пятиместным кузовом типа «фаэтон». Мощность двигателя четырехведерного фаэтона составляла 40 л.с., скорость — до 90 км\час. Уже в 1934 году ГАЗ-А начали замещать на конвейере «эмкой» ГАЗ-М1. В 1936 г. прошли официальные испытания серийных ГАЗ-М-! и в 1937 году начался серийный выпуск этих автомобилей. Этот автомобиль считается самым массовым в СССР середины ХХ века. В 30-40-е годы Горьковским автозаводом было выпущено около 63 тыс. этих автомобилей. Многие автоисторики утверждают, прототипом советского автомобиля был американский Ford B модели F40. Завод выпускал несколько модификаций «эмки». Но самыми популярными были лимузин и пикап ГАЗ М-415. В марте 1940 г. начался выпуск Эмки ГАЗ-11-73. В середине 1943 года выпуск прекратился из-за разбомбленного кузовного цеха. В 1945-48 г.г. удалось собрать из уцелевших деталей 233 автомобиля и затем выпуск Эмок был прекращен. Серийный выпуск представительского лимузина ЗИС 101 начался в ноябре 1936 г. С ноября 1936-го по июль 41-го было выпущено 8752 автомобиля. В мае 1941 года была выпущена первая партия в 500 экземпляров автомобиля КИМ-10-50, который по плану правительства должен был стать народным автомобилем, советским Фольксвагеном. Модель имела две двери. Чтобы добраться к задним сиденьям, следовало отбросить вперед спинки передних сидений. К 1947 году счастливыми обладателями этих машин должны были стать 80 процентов семей. К сожалению, война помешала этим планам. Уже в начале 1943 года конструкторы Горьковского автозавода получили задание на создание послевоенного легкового автомобиля. Будущая Победа является первым советским автомобилем после НАМИ-1 исключительно советской разработки. Официальное название автомобиля ГАЗ-М-20-«Молотовец, двадцатая модель». Массовый выпуск «Победы» начался весной 1947 года и продержался до 1958 г., уступив место Волге ГАЗ-21. Во время войны советским властям досталась часть немецких заводов компании «Опель», оборудование которых было отправлено в Москву, где было решено приступить к послевоенному выпуску малолитражек. В декабре 1946 года МЗМА выпустил первый «Опель», названный «Москвич» (МЗМА-400). В апреле 56-го производство 400-х и 401-х «Москвичей» было заменено на новую модель МЗМА-402, а в сентябре 1964 го на конвейер поставили седан Москвич-408.

ВАЗ

Началом истории автомобилестроительной компании ВАЗ можно считать середину 1960-х годов. Именно в это время правительство СССР задумывается о начале производства собственных автомобилей …Читать далее »

ЗАЗ

В 1959 году с конвейера сошёл первый Запорожец и через год производство было запущенно на полную мощность. Модель получила название ЗАЗ-965. У автомобиля был необычный дизайн, похожий на луковицу, двухдверный кузов…Читать далее »

ЗиМ

11.07.1947 г. Правительство СССР поручило конструкторам автозавода им. Молотова в Горьком разработать новый шестиместный легковой автомобиль, который бы занял промежуточное место между правительственным ЗиС-110…Читать далее »

ЗиС

До войны в СССР основным представительским автомобилем был ЗиС-101. Однако, к концу войны модель устарела и Сталин предложил ее заменить новым автомобилем, копией Паккарда-180, на котором ездил американский президент.Читать далее »

Москвич

Сразу после войны оборудование заводов компании «Опель», выпускавших до войны Opel Kadett К-38, было отправлено в Москву. Для монтажа оборудования потребовалось меньше года и уже в начале декабря 1946 г. с подмосток завода…Читать далее »

НАМИ-1

По утверждению многих автоисториков первым советским автомобилем был либо знаменитый грузовик АМО Ф-15, который выпускали с 1924 по 1931 год, либо представительский легковик «Промбронь».Читать далее »

Победа

Несмотря на то, что в стране шла война и Горьковский автозавод бомбили, в начале 1943 года конструкторам предприятия было предложено приступить к разработке нового автомобиля, который бы заменил ГАЗ-М1…Читать далее »

Автомобиль Майбаха и Мерседеса.

В 1899 году Майбах сконструировал Рhоеnix-Daimler, но из-за технических проблем работы были приостановлены. Однако Э.Еллинек сумел переубедить Майбаха и в 1901 году миру был представлен автомобиль Mercedes-35Р5, ставший основой для выпущенных в дальнейшем самых удачных автомобилей в истории компании DMG. Изобретатель назвал свое изобретение в честь дочери Еллинека. Автомобиль имел 4-х-цилиндровый двигатель (5913 см куб) и задние ведущие колеса. Несмотря на конкуренцию, существовавшую между обоими изобретателями, финансовый кризис в Германии способствовал тому, что в 1926 году компании DMG и Benz & Cie были вынуждены объединиться. Изначально концерн был назван Daimler-Benz AG, позже — Mercedes-Benz. Логотипом компании являлась трехконечная звезда Даймлера, в окружении лавровой ветки, позаимствованной с эмблемы Бенца. Основатель автомобилестроения Карл Бенц скончался в 1929 году. К этому времени автомобиль Мерседес с двигателем в 35 л.с, радиатором, механическим приводом и кузовом приобретает все большую популярность.

Список источников

    Комментировать
    0
    0 просмотров